Въведение в техническото въвеждане на корозионно пилотно заваряване на сърцевина от неръждаема стомана.
Технологията за пилотно заваряване използва заваряване за модифициране на повърхността на детайла, за да отговори на изискванията за производителност на детайла по време на обслужване.Ефективността на топене на заваръчната тел е висока, остатъкът е лесен, пръскането е много малко, заваръчният тракт е красив и може да постигне непрекъснато и стабилно заваряване за дълго време, което може значително да подобри ефективността на производството.
JINGLEI заваръчна тел за заваряване на ядро
Реакторът за хидрогениране обикновено използва CR-MO стомана като субстратен материал, а продуктите от заваръчна тел от неръждаема стомана GFS-309L (преходен слой) и GFS-347L (устойчивост на корозия) се използват главно за вътрешната стена и повърхността на реактора.
GFS-309L+GFS-347L комбинирано пилотно заваряване
● Процес на заваряване на пидиум
Стъпка ①:
Първо, GFS-309L се натрупва върху материала на субстрата като преходен слой, за да играе амортизираща роля, което може да намали възможността от последващо напукване при заваряване.
Стъпка ②:
Два слоя GFS-347L от пилотно заваряване се използват като корозионен слой, а общата дебелина на преходния слой + корозионния слой е около 7 ~ 8 mm.
Стъпка 3:
След термична обработка на заваряване (PWHT), следният клиент изисква 665 °C × 12H+705 ℃ × 32h като пример.
Стъпка ④:
Обработва машината за заваряване до необходимата дебелина.
| Не. | Тестови проект | Място за вземане на проби | РЕЗУЛТАТ |
| 1 | Ironin (заварен) | Повърхност на ерозионния слой | 6,2%.5,7FN |
| Повърхност 3 | 7,0%.6,5FN | ||
| 2 | Тест за огъване (PWHT) | Хоризонтална.Вертикална | Диаметърът на главата е 4T, ъгълът на огъване е 180 °, зоните на заваряване и термично въздействие нямат пукнатини |
| 3 | Тест за корозия (PWHT) | Повърхност на ерозионния слой | GB/T 4334 E, ASTM A262E, некристални корозионни пукнатини |
| 4 | Други проекти | - |
Време на публикуване: 07 ноември 2022 г